5 beste vårtegn for tur- og hverdagssyklister i Oslo

Svartdalen i Oslo. Foto: Øyvind Wold.

Sykkelentusiast Øyvind Wold har sendt meg ei liste med sine sikre sykkelvårtegn:

1. Ca. 10. februar: begynner å bli lyst om morgenen når man sykler på jobb
2. Ca. 20.mars: sommerdekkene kommer på – sykling blir igjen raskt, behagelig og attraktivt
3. Ca. 10. april: endelig – lange underbukser legges igjen hjemme før sykkeltur
4. Ca. 20. april: bygatene feies og vaskes – på tide å ta ut gromsykkelen
5. Ca. 20. mai: første tur med sykkelshorts og kort trøye – nå har det gode sykkellivet virkelig begynt

Her i Trøndelag må nok tidspunktene normalt forskyves noe. Nå er snøen nesten borte, venter på varmen.

5 barnevennlige turer

Sykkelentusiast Øyvind Wold har valgt ut fem sykkelturer i Sør-Norge han mener passer bra for barnefamilier.

Jomfruland på langs, Kragerø, 4,5 km

Jomfruland, Kragerø. Foto: Øyvind Wold.

Jomfruland, sommerparadiset med daglig fergeforbindelse fra Kragerø, er omtrent så lettsyklet og fredelig som en syklist kan få det.

Hovedveien over øya er i praksis bilfri, og nesten helt flat. Her er det god tid til å se på eikeskogen midt på øya, fuglereservatet og friområdet i nordenden av øya, rulleteinstrendene på utsiden av øya, eller sandstrendene på innsiden.

Øya har ellers campingplass, en liten matbutikk og en kafe.

Østensjøvannet rundt, Oslo, 4,5 km

Østensjøvannet er et populært turmål på Oslos østkant. Foto: Øyvind Wold.

Dette vannet på østkanten av Oslo er det med størst antall observerte fuglearter i hele landet. Selv uten spesiell interesse for fugleliv blir man lett fascinert av mylderet og delvis lyden, av gjess og ender ved Østensjøvannet. Mest liv og trøkk er det i mai og juni.

Med unntak av en stigning på vestsiden av vannet, er denne turen flat og svært lettsyklet. Turveien er mye benyttet av fotgjengere med småbarn, barnevogner og hunder, som syklist bør du holde lav hastighet.

Lett tilgang til Østensjøvannet, for eksempel fra Skøyenåsen eller Bogerud T-banestasjon (linje 3, Mortensrud).

Lysaker stasjon – Storøyodden t/r, Oksenøya, Bærum, 8 km

Flott sykkeltur ut til Storøyodden på Oksenøya i Bærum. Foto: Øyvind Wold.

En av Bærums nyeste attraksjoner er den nyanlagte badestranden på nordvestsiden av Oksenøya. Tidligere var dette et støyinferno, det var akkurat her flyene på Fornebu flyplass inntil 1998 tok av og landet.

I dag er dette blitt en stor og flott park, og det er mulig å sykle hit på separat sykkelvei fra Lysaker stasjon. Rundt på Oksenøya er det ellers flere nybygde og fine sykkelveier. Turen til Storøyodden er nesten helt flat.

Ustedalsfjorden rundt, Geilo 10 km

Turen rundt Ustedalsfjorden kan gjerne kombineres med bading. Foto: Øyvind Wold.

Lettsyklet, skiltet, bilfritt og med badestrand underveis – dette bør være en lett tur å få med familien på. Turen rundt Ustedalsfjorden starter ved fv. 40, bare en halv kilometer nedover fra sentrum av Geilo.

Fin turvei rundt innsjøen, merket med treskilt merket ”UR”, som står for, nettopp, Ustedalsfjorden rundt.

Omtrent midt på nordsiden av sjøen er det en flott raste- og badeplass.

Røros stasjon – Mølmannsdalen t/r, 12 km

Stille og rolig på vei mot Mølmannsdale litt utenfor Røros. Foto: Øyvind Wold.

Den letteste sykkelturen på Røros er kanskje veien østover mot Femunden. Men siden denne er trafikkert av biler som til dels kjører ganske fort, er et mye bedre alternativ å sykle i samme retning, men på nordsiden av Håelva.

Trivelige omgivelser og fin vei til den nedlagte plassen Mølmannsdalen. Kjerrevei om du vil videre østover herfra, kan være artig å prøve seg på for barn fra 8-9 års alder.

—

Turbokforfatter og sykkelskribent Øyvind Wold har skrevet fem bøker om tursykling. Den siste heter “På sykkel i fjellet – 48 turer utenom allfarvei”, og er utgitt på Cappelen Damm forlag.

Festlig om sykkelkultur

Eben Weiss er mannen bak bloggen Bike Snob NYC, ofte omtalt som verdens mest populære sykkelblogg.

I november 2010 ga han ut boka Systematically & mercilessly realigning the world of cycling, der han sylskarpt dissekerer og analyserer den amerikanske sykkelkulturen på en høyst ikke-vitenskapelig, men likevel sosiologisk måte. Han gjør systematisk rede for ulike typer syklister, han skriver om frykten og gleden ved å sykle i byen, og i god amerikansk ånd er det sjølsagt flere how-to-do-it-guider.

Boka er humoristisk skrevet og full av sjølironiske og originale betraktninger.Weiss beskriver New York som en by med dårlig tilrettelegging for sykling og med endeløse konflikter mellom syklister og bilister. Slike forhold er mange norske syklister også godt kjent med, og gjør den tilsynelatende lange avstanden mellom verdensmetropolen og norske byer kortere. En relevant og lesverdig bok for norske sykkelentusiaster.

Boka er tilgjengelig hos norske nettbokhandlere for en hundrelapp.

5 typiske nybegynnerfeil hos tursyklisten

Av Øyvind Wold

For mye klær på kroppen

Å kle på seg er lett – å kle seg riktig for sykling under forskjellige forhold krever faktisk mye erfaring. Mange starter å sykle med for mye klær på seg, noe som fort blir ubehagelig varmt. Hovedregelen er at du på grunn av kroppens varmeproduksjon fra syklingen vil trenge mindre klær enn ellers.

Tykke gensere eller forede jakker er plagg du neppe komme til å trenge. Bukser i tykt stoff er også lite nyttig. Tenk tynne lette plagg mens du sykler, ha heller litt isolasjonsplagg i veskene til pauser og opphold ved eventuell leirslaging.

For stor oppakking

På en terrengsykkel kan du laste mange kilo. Har du med en bagasjevogn kan du lett få med mye mer. Det kan bokstavelig talt bli en tung sykkeltur, så slitsom at den kanskje skremmer deg fra å prøve igjen. Hva må du ha med – og hva kan legges igjen hjemme? Dette er delvis et spørsmål om hvor du skal, hvor kuperte og lange etapper du skal ut på, men også et spørsmål om din innstilling. Hvor mye av hverdagens komfort er du villig til å ofre for noen få turdager?

Erfaring har mye å si, prøv deg fram og legg nøye merke til hva i oppakningen du ikke benytter på turen! Det kan kanskje legges igjen neste gang.

Les også:

• Henger eller vesker på sykkelturen?
• Hva jeg tar med av utstyr på en lengre sykkeltur

For lite mat

Tursykling, selv i rolig tempo, krever mye energi. Skal du på en tur som varer flere timer, holder det ikke med en kontor-matpakke med fire brødskiver. Du bør spise litt, gjerne kort tid før du setter deg på sykkelen og jevnlig under turen (ca. hver time). Likevel kommer du til å være sulten rett etter at du er ferdig med turen.

Ha også i bakhodet et en tur svært ofte varer lenger enn antatt, pga diverse pauser, kartsjekking i veikryss, justeringer/småreparasjoner, etc. Kort sagt, unn deg en romslig matpakke.

Ikke noe verktøy

De fleste sykkelturer går uten uhell. Men sykler du ofte er det bare et tidsspørsmål før slitasje vil kreve verktøy, justeringer og reparasjoner. Bremser og eiker må strammes, slanger og bremseklosser skiftes, løse bolter skrues til. Det er surt å stå i ødemarka uten verktøy, med en sak som ville tatt to minutter å ordne hadde du bare hatt med noen sekskantnøkler. Kjøp deg et lite multiverktøy for sykler (… og lær deg å bruke det).

Lange etapper

Overambisiøse dagsetapper kan drepe turgleden hos hvem som helst. Hva som er “passe” langt er ikke minst avhengig av stigning, underlaget, bagasjemengde og vind. På forhånd bør du lese kartet så du har et bra bilde av hvor mye motbakker du har i vente. Skal dere være en gruppe sammen på tur, må du legge opp etappene etter svakeste syklist. Et tips til en urutinert er å ikke legge opp til etapper som er lenger enn fire-fem mil daglig.

—

Turbokforfatter og sykkelskribent Øyvind Wold har skrevet fem bøker om tursykling. Den siste heter “På sykkel i fjellet – 48 turer utenom allfarvei”, og er utgitt på Cappelen Damm forlag.

Les også:

• 5 gode grunner til å drive tursykling
• 6 saker som kan redde sykkelturen

 

Ny nettside med inspirasjon til kortere sykkelturer

Foto: Øyvind Wold.

Det nye nettstedet www.hub-biking.no fungerer som en turbank med forslag til dagsturer med utgangspunkt i diverse «nav» eller destinasjoner. Oslo, Larvik, Drammen, Grimstad, Sjusjøen og Gålå er noen av utgangspunktene du vil finne.

– Dagsturer til og fra samme utgangspunkt eller «nav», er den enkleste måten å bedrive sykling på, sier Steinar Grøtterød, mannen bak nettsida, i en pressemelding.

Hub-biking.no tar gjerne i mot innspill, bilder og artikler fra andre syklister med forslag om turer fra andre utgangspunkter.

Grøtterød står også bak nettsiden www.sykkelstien.info, der syklister kan dele gps-spor, med nøyaktige kart, distanser og høydekurver.

På hjul gjennom Grimsdalen

Sykling i den norske fjellheimen blir ikke mye bedre enn en tur gjennom Grimsdalen.

Guide til sykkeltur gjennom Grimsdalen

> Rute
Hjerkinn-Folldal-Grimsdalen-Dombås. Ca. 93 km.

> Reise
Tog og buss til Hjerkinn. Tog og buss fra Dombås.

> Passer for
Ungdom og voksne. Sjølve Grimsdalen egner seg for alle.

> Overnatting og mat
Grimsdalshytta er rutas naturlige stoppested. Hjerkinn Fjellstue og Sletten fjellgard er alternativer helt i begynnelsen av ruta, Skeie fjellgard rett før Dombås. Gode muligheter for telting. Matbutikk i Folldal.

> Turoperatør
Norske Bygdeopplevelser.

> Kart
Cappelens bil- og turistkart Sør-Norge nord 1:335.000 dekker hele ruta. Det mer detaljerte turkartet Rondane Nord 1:50.000 dekker nesten hele ruta (de siste 15 km mangler, men det er uproblematisk å finne fram).

View Larger Map.

— – — – —

Idet vi ruller ut av skogen åpner Rondane-panoramaet seg. Høye fjell med myke former rammer inn den brede dalen. En og annen hvit flekk på toppene har fortsatt ikke gitt etter for solas varmende stråler. I bunn bukter elva Grimsa seg fram som en slange uten ende. Noen falleferdige gamle setrer forteller historien om Norge slik det var, mens noen velholdte forteller at tradisjonene fortsatt lever. Hit har ikke moderniteten trengt seg fram, i hvert fall ikke fullt og helt.

På Turistforeningens nettsider er Grimsdalen nord i Rondane beskrevet som en av Norges vakreste seterdaler. Jeg hadde aldri vært i Rondane og disse ordene gjør meg lysten på tur. Jeg inviterer to av mine faste turkamerater til å bli med på sykkeltur gjennom dalen. Som vanlig er de ikke vonde å be. Nå er vi her. Det er dette synet vi har sett fram til, synet vi har bygd opp så høye forventninger til.

– Dette er jo bare helt nydelig, sier Geir, vanligvis en mester i bruken av uventede adjektiver, men nå redusert til en simpel klisjébruker. Og på sett og vis er det greit, vi andre nikker stumt. Enige.

Vi suser innover dalen. Himmelen er mer blå enn hvit. Nærmest ingen biler, bare oss og syklene. Frihet på to hjul. Det går raskt unna til tross for at veien heller svakt oppover. Stillheten brytes kun av dekkenes monotone susing i møte med den gruslagte veien, i tillegg til en og annen sauebjelle. Sanseapparatet mitt står på vidt gap og suger til seg sårt tiltrengte naturinntrykk etter litt i overkant mange dager i tettbygde strøk. Mange har sagt mye klokt om lykke, men denne julidagen er lykken å sykle på en avsidesliggende grusvei i den norske fjellheimen.

Turen vår startet på Hjerkinn på Dovrefjell. Derfra er det først 30 lettsyklede kilometer til Folldal langs fylkesvei 29 etterfulgt av åtte kilometer på fylkesvei 27 før vi er rede til å entre Grimsdalen. Underveis bryter noen spredte gårder opp furuskogens ensformighet. Det er deilig å rulle rolig nedover med elva Folla som flyter rolig ved siden av veien, men strekningen framstår mest som en transportetappe fram til Grimsdalen.

– På tide med en pause snart? spør vår tyske venn Huhni. – Jeg trenger kaffe.

Om lag to mil inn i Grimsdalen ligger Grimsdalshytta fint til litt oppe i fjellsida. Der får Huhni tilfredsstilt koffeinbehovet med utsikt mot der vi kom fra. Hytta sto ferdig i 1923 og er modernisert flere ganger, senest i 2008. Den tilhører Turistforeningen og er et naturlig sted å overnatte på vei fra Hjerkinn til Dombås. Terrenget rundt hytta byr på flere muligheter for flotte fotturer. Sommeren 2012 er hytta betjent fra 22. juni til 16. september. Denne perioden sammenfaller godt med når det er best å gjennomføre en sykkeltur i disse traktene.

Videre oppover mister dalen mesteparten av sin bredde. Dalsidene blir brattere. Landskapet føles mer dramatisk, men det er fortatt frodig. I boka Hyttene i Rondane skriver Per Roger Lauritzen at det i Grimsas nedslagsfelt er påvist nesten 400 plantearter. Når vi nærmer oss enden av dalen åpner den seg på nytt. Etter at vi har forsert turens lengste motbakke er vi oppe på snaufjellet. Belønninga for å være oppe er todelt. Først skuet mot Jotunheimen der både Galdhøpiggen og Glittertind kan skimtes på skyfrie dager. Dernest det som må være blant landets lengste og bratteste nedoverbakker. I snaue ti kilometer går det unna så tårene spruter ned mot Gudbrandsdalen. Slipper vi opp bremsene, er farten oppe i 50-60 kilometer i timen på få sekunder. Knokene hvitner av det faste grepet rundt styret og underarmene blir stive av all bremsinga.

– Heeerlig! hører jeg plutselig meg sjøl rope. Lettere forbauset over mitt eget utbrudd konstaterer jeg at det nok er ekstasen som store mengder vind i håret skaper som må ut.

Nede i dalen følger vi Øverbygdsveien mot Dombås. Vi tar inn på hytte den siste natta i det uovertrufne vertskapet til Liv og Sæmund Vigenstad på Skeie fjellgard. De gir oss rabatt fordi vi sykler og forsyner oss med melk rett fra kua til morgenens frokostblanding, en avslutning på turen som står helt i stil til de flotte opplevelsene underveis.

Se flere bilder fra turen på Flickr.

6 saker som kan redde sykkelturen

Av Øyvind Wold

Oppdaterte turkart er i praksis komprimert og svært nyttig info for en syklist, både under planleggingen og ute på tur.

Det er enkelte ting som gir syklisten en a-ha-opplevelse første gang man bruker dem, man tenker fort: -Hallo, hvorfor har ikke jeg skaffet meg dette tidligere? Her er noen detaljer som kan løfte, og i beste fall redde, en litt lengre sykkeltur.

Sykkelbukser
For deg som er vant til slike bukser, er dette en selvfølge å bruke. Til deg som ikke har prøvd, kanskje er begrunnelsen at du tross alt ikke sykler så mye? Kanskje er årsaken til at du ikke sykler så mye at du får vondt et visst sted etter en stund på setet? En sykkelbukse er laget med en eneste hensikt, å gi komfort til en som sykler, du kan sykle vesentlig lenger uten ubehag. Og ja, du kan bruke vanlige shorts eller langbukser utenpå sykkelbuksa om du vil.

Ullundertøy
Hygienefaktoren har en del å si for mange, man ønsker ikke å være altfor ufresh selv om er på tur. Med et sett moderne og tynt ullundertøy får du flere ting på en gang; plagg som ser stilige ut, plagg som varmer bra i forhold til vekten og de er svært behagelige å ha på, enten det er kjølig eller småvarmt. I tillegg kan du sykle med dem i dagevis uten at de lukter.

Gode kart
Oppdaterte turkart er i praksis komprimert og svært nyttig info for en syklist, både under planleggingen og ute på tur. Flere turist-destinasjoner har laget egne gode sykkelkart, med ruteforslag, vanskelighetsgraderinger, inntegnede distanser og symboler for blant annet overnatting, matbutikker og serveringssteder. Vanlige turkart har i tillegg informasjon om stigning/bratthet, og ofte symboler for gapahuker, fiskeplasser, rasteplasser, utsiktspunkter og spesielle severdigheter. Bruker du kart i Norges-serien i målestokken 1:50 000 får du med stort sett alt av veier og stier i området. Målestokken 1:100 000 egner seg bedre for litt lengre turer, men her er ikke alle detaljene tatt med.

Overtrekksvotter
Hendene brukes lite under sykling, og når det regner er det lett å begynne å fryse, også om sommeren. Kalde hender på sykkeltur er ikke bare ubehagelig, men gir også dårligere motorikk for giring, bremsing, og i verste fall lite grep på styret. Det er betryggende å ha skikkelige vanntette og varmende votter i reserve.

Overtrekksgamasjer
Om det er noe som er verre enn å fryse på fingrene, så må det være å være våt og kald på føttene/tærne. Å sykle med store forede vintersko fungerer ikke bra, heldigvis finnes det rimelig lette overtrekksgamasjer som kan holde skoene dine tørre i lang tid. De luner ekstra ved at de også beskytter det litt utsatte partier mellom sko og bukser. Beskytter også skoene mot sølesprut, som kan vær et reelt problem på vår grusvei.

Et bra liggeunderlag
På en fleredagerstur blir søvn og restitusjon ekstra viktig. God søvn er helt avgjørende for trivsel og overskudd. Et skikkelig og komfortabelt liggeunderlag er gull verdt. Ikke bare skal du bruke det hele natten, men også kanskje ha det som sitteunderlag under frokost og middag. En gjenstand som brukes så mange timer i døgnet kan trygt forsvare en vekt på rundt en kilo i oppakningen!

—

Turbokforfatter og sykkelskribent Øyvind Wold har skrevet fem bøker om tursykling. Den siste heter “På sykkel i fjellet – 48 turer utenom allfarvei”, og er utgitt på Cappelen Damm forlag.

Les også: 5 gode grunner til å drive tursykling